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产品论斤卖 力帆汽车无视科技含量濒临破产

编辑:百家乐app下载官网 来源:百家乐app下载官网 创发布时间:2020-09-24阅读22234次
  

【百家乐app下载官网|首页】论斤买短期内或可获得一定效益,但并非长久之计。汽车是兼备高新技术与成熟期科技,且必须不断创新的集大成产品。

力帆论斤买违反汽车产业发展规律,漠视汽车技术递归、升级,甚至损害整个汽车产业形象,无异于害群之马,不致早早就被市场所出局。汽车企业要想要做到大趋强劲,都将面对创意的风险,甚至要经历范式革命的生死观,李万里特别强调,创意的范围很广,还包括发展模式、技术路径、资本运作、产业链融合、生产向+服务伸延、品牌建设和经济效益预期等,其中一项在贯彻过程中告终,则全军覆没。

2019年刚过去,车市整体上行的趋势再度相伴我们匆匆走到了整整一年。回应,业内普遍认为,寒冬还将持续3-5年时间,而新一轮的行业配对早已打开在此背景下,经济日报-中国经济网尤其挑选了一些极具代表性的企业,展开案例分析。他们之中,既有自律品牌,又有合资企业无一例外的是,面临当前的大浪淘沙,这些企业都经常出现了十分相当严重的发展、甚至是存活问题。我们希望通过这样的方式,探索问题根源,总结经验规律,以助力行业身体健康发展。

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  今日发售本系列原创稿件的第三篇,分析力帆汽车是不是输在一贯以产品论斤买的经营理念上。 我这轩朗是2017年10月售予的,当时裸车价多达12万元。

前两天去二手车市场,有车商报价仅有为2.5万元。两年多,相等于腰了10万元。

正在给自己爱车做到修理的力帆汽车北京车主刘先生,在拒绝接受经济日报-中国经济网记者专访时不得已地回应:坦率地说道,这个价格和我心理的预期有相当大高差,但更加让我担忧的是,万一这家店也不做到力帆汽车的售后了,后期车辆经常出现故障该去哪里修理。正在修理的力帆轩朗力帆汽车的修理人员则坦言:力帆和店里的合约还没有届满,我们这能继续做维保,但北京应当没其他维修点了。

厂家现在的处境十分艰苦,合约届满后估算也很难续约,建议车主尽快出售(自己的爱车)。财报表明,2019年1-9月,力帆汽车总营收为66.86亿元,同比上升19.5%;现金流为-7.82亿元,同比下降256.18%;清净亏损额为26.33亿元,对比2018年的同期盈利1.34亿元,同比上升2064.5%。力帆北京分店早已变成捷途4S店经济日报-中国经济网记者在探访中找到,在地图上表明的力帆汽车北京某分店,目前早已更改为捷途汽车4S店。

该店工作人员告诉他记者,4S店还是之前的老板,在2019年2月底就早已不做到力帆了。厂家现在还欠着很多经销商的货款并未缴纳,也基本正处于投产状态,我们店无法保持也不能另谋出路。

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此前,有媒体报道称之为,重庆两江新区的力帆汽车生产基地保安室早已被搬空,大门正处于紧锁状态。据力帆员工透漏,第三工厂2019年以来仍然正处于半复工状态,早已欠薪员工将近两个月的工资。力帆工厂在重重困难之下,力帆似乎早已仍然热衷汽车业务。力帆股份在半年报中具体回应,公司打算调整业务发展焦点,将摩托车分列在第一位,其次是新能源汽车。

自2003年转入汽车行业旋即,力帆集团创始人尹明善就抛汽车论斤买的观点。他说道:汽车今年是每公斤100元,5年后就是每公斤40元。他指出,当前轿车的利润很高,力帆进占乘用车市场后将以比较低廉的价格,来获得市场接纳。力帆近年销量2006年,力帆发售首款轿车力帆520,新车严重不足5万元的售价在当时引起注目,月销量一度超过5000辆。

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2013年,力帆年销售汽车15.34万辆,沦为汽车界的一匹黑马。然而,好景不常。

自2016年开始,力帆汽车转入上行趋势,目前堪称步履维艰。力帆经销快报表明,2019年1-10月,力帆传统乘用车总计销售2.2万辆,同比下降73.5%,10月仅有销售29辆;新能源总计销售2458辆,同比上升65.42%,10月仅有销售423辆。

力帆新能源近年销量回应,中汽协秘书长助理许海东指出:力帆在造车的核心能力方面还不存在不足之处,而新能源车又是未来战略,现在用来救急是没有期望的。事实上,尹明善论斤买的经营理念跨越其有所不同的产业形态。

在创业早期经营图书时,尹明善百家乐app下载官网|首页坚决薄利多销的原则,把一本书的利润传输至两分钱,但3000多万册的销量为他带给第一桶金;在经营摩托车时,尹明善具体回应:力帆的摩托车20块钱一斤。凭借便宜的价格,力帆曾多次在越南市场将日系品牌打得抱头鼠窜,并助力自律品牌将市场份额提高至约80%。然而,时过旋即,当地消费者找到力帆摩托质量较为劣,用于寿命短此后,日系品牌摩托车卷土重来,力帆等不能在夹缝中求生存。

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无论是摩托车还是汽车,力帆一贯宿老的论斤买短期内或可获得一定效益,但并非长久之计。有业内人士回应,汽车是兼备高新技术与成熟期科技,且必须不断创新的集大成产品。

所谓的论斤买不但是对自身产品技术的漠视,也是对自我品牌价值的驳斥,更容易给消费者留给质量不佳的印象。还有观点指出,力帆论斤买违反汽车产业发展规律,漠视汽车技术递归、升级,甚至损害整个汽车产业形象,无异于害群之马。力帆创始人尹明善任何产品一旦配备到汽车身上,价值就不会获得相当大提高,因为它们要和汽车一起应付高温、高寒、高压、高湿,并随时有可能正处于轻微的运动中同时,随着新的四化的不断深入,人工智能等智能化装备更加多地配备到汽车上,众多车企都在不遗余力地增大投放,这都是以按斤论两所无法取决于的。

力帆汽车论斤买与时代发展的大势背道而驰,被市场出局也是必定的。汽车企业要想要做到大趋强劲,都将面对创意的风险,甚至要经历范式革命的生死观,中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里特别强调,创意的范围很广,还包括发展模式、技术路径、资本运作、产业链融合、生产向+服务伸延、品牌建设和经济效益预期等,其中一项在贯彻过程中告终,则全军覆没。最后决不说道的是,北京的力帆车主刘先生所担忧的到处修理、维修问题,根据商务部2017年公布的《汽车销售管理办法》第二十一条规定:供应商应该及时向社会发布投产或者暂停销售的车型,并确保其后最少10年的配件供应以及适当的售后服务。

我们坚信力帆汽车不会为其几十万汽车车主负责管理究竟。-百家乐app下载官网|首页。

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